miércoles 29/11/17 en pleno proceso de habilitacion

Empezamos con el periplo de habilitaciones. Esta vez, no se mantienen las parejas de las practicas y se va a mogollón, en tres grupos, a saber:

Grupo de crucifixión: formado por:  Javito y Fernando, the brothers,  Ivan, Juan el sevillano y yo

Grupo de Albert Hoffman: formado por : Alberto, saul, Alfonso

Grupo de élite: formado por : Gonzalo, Fernando, Antonio, Manuel,

En la estación de Sant, Barcelona

La primera semana nos envían a Zaragoza para realizar trenes de Barcelona a Zaragoza, mas concretamente de Can tunis a plaza o arrabal  estaciones de mercancías.

Hicimos la semana con un maquinista que lleva esa zona de forma magistral con 4 meses en la empresa, se mueve correctamente desempeñando su trabajo con verdadera solvencia  Jon  Goicoechea, chaval de 27 años bien trabajaditos conocedor de los problemas laborales...

En Caspe, Zaragoza 7.00 de la mañana jueves

Ademas de Javito e Ivan, el martes se nos añade un compañero de Sevilla que también le están habilitando con nosotros ,al haber sido contratado de forma externa con nosotros, Juan, de nombre,  muy salao, del betis y bastante interesante estuvo cuarto días el primero no por que no llegó supongo.

Habilitandonos de la famosa 335 o también llamada 4000 con esos esquistos 4000 cv de potencia que desarrolla la cariñosa, una maravilla de maquina que se maneja de forma sencilla y con sencillez

A la izquierda la hoja de practicas que vamos rellenando con las horas realizadas.

el domingo pasado nos mandaron el cuadrante para esta semana y nos volvió a tocar juntos los tres que fuimos a Zaragoza mas la incorporación de Fernando al grupo y la exclusión de Juan que según me ha contado le han llevado de nuevo a Zaragoza pero esta vez hacia Bilbao.

El lunes empezamos el periplo por el nuevo trayecto Madrid Valladolid con un nuevo maquinista, un chaval de 38 años de Toledo cerca de Talavera un autentico bolo con un par de cojones y muy campechano.

Tambien un chaval muy comprometido con la enseñanza, quizás en exceso, no creo que sea tan necesario, que nos merezcamos esto, pero si él nos lo da, es bien agradecido, sin duda.  Muy volcado a que la gente aprenda a fuego y con calidad no escatimó ni un segundo en forzarnos a aprender.

De hecho, es el preferido de Albert, por su forma de enseñar, a la antigua usanza , con cariño y fuerza.

Y ya para rematar, el jueves a eso de las 14.00 horas nos comunican que los pasos que teníamos en Madrid se cambian para vosotros y nos mandan un billete a Valencia para que saquemos un tren la noche del viernes a sábado, con otro nuevo maquinista que no conozco un tal Pedro.

Esperando al tren en campo grande 0 grados

Fuimos y nos nos hicimos foto con pedro, lamentablemente iba muy rápido, y eso nos ha impedido hacer la foto deseada...

Pero a falta de foto deseada, otra mas a modo de oración.

Y unas fotos de los distintos canales de radiotelefonia de terminales y estaciones  recopiladas por Ivan gracias a la cortesía de el Maquinista Perdo Javier Valdomino, unico aporte a nuestra enseñanza mas sus comentarios.

Viernes 3/11/17 ¡¡CONSEGUIDO!!

Lo conseguimos después de un año de duro trabajo, dedicación plena y mucho interés, lo hemos conseguido!!!

Empezamos allá por el 17 /10 /16  y hemos terminado obteniendo nuestra titulación el 3/11/17.

De todo este largo año, me quedo con la satisfacción personal de un esfuerzo y de un nuevo conocimiento extenso de la actividad que vamos a desarrollar muy interesante.

Nuevas amistades, nuevos compañeros, nuevos jefes... de todo un poco.

Ahora, el lunes empezaremos a trabajar ya con nuestro nuevo oficio, muy contentos de haberlo conseguido y sobre todo felices de poder seguir desarrollándonos como personas útiles para la sociedad y poder llevar un salario a la familia que eso es siempre muy importante.

viernes 27/10/17 al 50% de consegurilo!!!

dando cancha a nuestras ultimas actuaciones juntos allá en bilbao con un tiempo maravilloso y dejando unas instantaneas para el recuerdo futuro de mi compadre y yo felices de ser futuros maquinistas de pro.

Encima, el famoso controlador de adif para las pruebas psicofisicas... je, je, je, je, je sencillo pero matón...

 El ultimo viaje del bueno de Fer, hacia Valladolid con la nº 29 una poderosisima maquina de 4000 cv todos para nuestras manos... je, je, je, 

 una foto de izquierda y derechas en su puesto de conduccion...
no es que sea una maravilla pero se aguanta, aa/cc luz cenicero lava centrifujga

 y después unas fotos de la magistral conducción de Fer a os mandos de nº 29 , una 335 también llamada vulgarmente euro 4000 por su tremendo poder en potencia portátil  los 4000cv.


digo que solo el 50% por que el lunes pasado, realizamos la prueba teórica de la que consta la obtención del diploma mas licencia del maquinista

y con gran esfuerzo ambos junto con el resto de los doce del patíbulo, lo conseguimos!!!

ahora solo falta hacer el práctico, al cual ya hemos sido convocados,y que realizaremos si Dios quiere, la semana próxima intentaré realizar una foto con los que voy a intentar conseguirlo  puede ser un recuerdo muy bonito

nos examinamos en una maquina de Logitren, una 335, como la de las fotos, pero con otro numero ... a ver si os trae suerte y no cometemos errores graves 

practicas semana 32

Bueno, continua el recorrido por mi parte en el ferocarril.

Esta semana pasada he podido disfrutar de otra modalidad en el funcionamiento de este sistema.

Me tocó disfrutar de las vias de AVE, desde Requena hasta Córdoba.

Tuvimos que llevar a Hornachuelos unas tolvas para su reparación, un total de 6 y subirnos, ya reparadas 2.

Llegar a Hornachuelos nos costó cuatro días de viaje, divido en etapas.

Este viaje se compuso de un primer día que unió las localidades de de Requena con Villarubia de Santiago.

Siempre hablo de bases de mantenimiento del AVE ubicadas en esas poblaciones.

La segunda etapa fue desde Villarubias hasta
la base de Argamasilla de Calatrava, localidad cercana a Puertollano, lugar donde nos alojamos.

Y la siguiente o tercera fue Argamasilla de Calatrava, Hornachuelos base donde debíamos dejar las tolvas y recoger otras para su traslado hacia Villarubia de Santiago,cuarto y ultimo viaje.

El ir hacia Hornachuelos con las tolvas averiadas,fue  llevar un tren de 50 Km/h  los 500 y pico km de viaje.

La vuelta fue distinta, nos asignaron como tren 100 N lo que supuso que en una sola noche nos hicieramos Hornachuelos Villarubias, con un total de 425 km aproximadamente.





Y si, la imagen que veis es la maquina 319 de la empresa Adif que fue la que nos llevó hasta allá.

Lo curioso del tema es que la ida fuimos en la cabina que tenia AA/CC y fuimos tan a gusto.

lo terrible fue la vuelta sin AA/CC con la mala suerte que el aire de refrigerar los motores se metía dentro de la cabina produciendo un calor espantoso, no se lo recomiendo a nadie, que horror

Los mejores momentos cuando nos metíamos en túneles que el aire se iba hacia atrás y parecía que habíamos puesto el aire acondicionado.

je, je, je je, je

Otro detalle interesante fue la conducción, con BSL por las vías del AVE con una maquina sin equipo de tren tierra, algo básico dentro de las comunicaciones, que fue sustituido por el teléfono móvil del responsable del crc y el maquinista.

Y la maquina dotada con sistema de seguridad  ERTMS y LZB y ASFA, claro está, pero sin radiotelefonía por un problema en la maquina con este aparato.

Por lo tanto leíamos las balizas del ASFA y al llegar a destino un piloto de seguridad nos ayudaba a entrar en la base con ayuda del CRC,

Lo dicho interesante y muy enriquecedor.

Y esta semana con el bueno de Fer, realizando pasos y trenes hasta Valladolid a ver si hago mas fotos para colocarlas...

semana de practicas 29

Nos llevan a hacer practicas a la base de Villarubias de Santiago en Toledo, base de mantenimiento del ave primer tramo de Madrid - Valencia.

Con Fernando los dos con un ir hacia Aranjuez  en cercanias y vuelta.

en esencia estás practicas se zambullen en la preparación de la maquina, toma de contacto con ella, operaciones de arranque y apagado y familiarizacion de maquina 319 que principalmente se utilizan para operaciones pequeñas.

La que nosotros hemos utilizado es la 319-306-7 de continental.

Comparado con las 4000 e incluso con las 3000, esto es un juguete

El ave madrid valencia consta de cuatro bases de mantenimiento, Villarubias, Gabaldon, Requena, y una cuarta que no me acuerdo como se llama luego lo pregunto.

Ahora unas fotos de esta semana.

los mandos...

las tolvas para el balasto

pasos para la puesta en marcha

a pie de via ave mardid valencia

me falta la foto del maquinista, para que sirva de recuerdo

18/07/17 dia en la vía del ave!!

0.30 horas del ,martes 18/07/17 
Base de Villarubia de Santiago, Toledo
Maquina 1900
Maquinista Frank
compañero Fer
encargado de trabajos, tecnico y operario
zona de trabajo km 152 hasta 157 via II madrid valencia uic
fin de los trabajos 4.30
llegada a base 5.03
evb de 0.30 a 5.00

mandos de la 1900 dignos de contemplar.

7/07/17 Inicio.

El inicio de un nuevo blog.

Un nuevo tema de una vida normal, intentando que sea lo mas apasionada posible con el mínimo esfuerzo.

En memoria, por la fecha, del nacimiento de mi padre, que haría 84 años de edad.

No tengo nada, que le haga mención, solo está en mis recuerdos, y que mejor que mis recuerdos no se me olviden.

Un saludo padre, allá donde estés, se te hecha de menos, no lo dudes.

Bueno empiezo este blog que si Dios quiere espero que termine conmigo jubilado, al menos esa es mi intención, a ver si hay suerte y se cumple.

Estamos a medias en el curso que nos dará acceso a una nueva profesión laboral para ganarnos la vida de forma honrada, la única que conozco.

Y digo estamos, por que me acompaña en esta singladura el bueno de Fer, si, este entrañable amigo de la infancia, que la vida hace que estemos siempre juntos, o al menos casi siempre desde que le conozco.

Solo hace falta empezar de una vez por todas con esto y que esto sea el famoso cuaderno de bitácora de esta nueva etapa de nuestras vidas ya que en las anteriores partes, escrito, que se dice escrito, no hay na.